G4FD — бензиновая рядная «четвёрка» 1.6 л семейства Gamma II с непосредственным впрыском (GDI). Отдача около 130–140 л.с. в зависимости от версии и рынка. Привод ГРМ — цепь.
Ставился на массовые корейские модели: Hyundai Elantra, i30, Veloster, Creta, Tucson; Kia Ceed, Cerato, Soul, Sportage — точный перечень зависит от года и рынка, поэтому применимость всегда лучше проверять по VIN, а не по названию модели.
Топливо подаётся прямо в цилиндр под высоким давлением. Плюс — лучше наполнение и экономичность. Минус, который знают все владельцы: бензин больше не омывает впускные клапаны. У обычного мотора струя топлива смывала нагар, здесь этого не происходит.
При аккуратной эксплуатации — 200–250 тысяч км до серьёзного вмешательства. Разброс большой, и решают его две вещи: масло и топливо. Интервал замены масла 15 000 км для этого мотора великоват, разумно менять каждые 7 000–8 000 км.
Нагар на впускных клапанах. Главная особенность всех GDI. Проявляется после 80–120 тысяч: плавают обороты, троит на холодную, падает тяга. Лечится чисткой — химией или, надёжнее, механически со снятием коллектора.
Растяжение цепи ГРМ. Как правило, ближе к 150–180 тысячам. Симптом — дребезг в первые секунды после холодного пуска. Тянуть с этим нельзя: перескок цепи приводит к встрече клапанов с поршнями.
Насос высокого давления и форсунки. Чувствительны к качеству топлива. Ремонт недешёвый.
Задиры в цилиндрах. Возникают после перегрева, масляного голодания или разрушения катализатора, когда его частицы затягивает обратно в цилиндр. Это уже приговор блоку.
Расход масла. Часто растёт к 150 тысячам. Полезно проверять уровень раз в пару заправок, а не раз в ТО.
Капитальный ремонт с расточкой, поршневой, работой и сопутствующими деталями по деньгам подбирается к стоимости нового агрегата — а результат зависит от того, кто держал в руках инструмент. Новый двигатель даёт предсказуемый ресурс: он не эксплуатировался, у него нет скрытой истории перегревов.
Контрактный мотор дешевле, но его пробег проверить честно почти невозможно, и к цене обычно добавляется замена сальников, прокладок и ремонт навесного.
Новый G4FD 1.6 — 124 990 ₽, в наличии.
Из этого же семейства: G4FC 1.6 и G4FA 1.4 — по 99 990 ₽.
Совместимость сверяем по VIN до оплаты — подбор бесплатный. Отправляем по всей России, документы для физлиц, ИП и юрлиц.
Всё в наличии на складе в Краснодаре. Доставка по России.
Найти запчасти →| Параметр | Значение |
|---|---|
| Склад и самовывоз | Краснодар, ул. Уральская, 97Б — пн–пт 9:00–20:00, сб 10:00–18:00 |
| Доставка по России | СДЭК (2–7 дней, по тарифу вашего города) или Авито Доставка |
| Отправка | Товар в наличии — в день заказа или на следующий рабочий день |
| Курьер по Краснодару | 300 ₽, бесплатно от 5 000 ₽ |
| Под заказ | Из ОАЭ и Европы за 7–20 дней своей логистикой 611 Cargo |
| Оплата | При получении, переводом или через Авито Доставку с защитой сделки |
| Гарантия | 6 месяцев DaiMotors + гарантия производителя |
| Возврат | Не подошла деталь — вернём деньги по условиям возврата |
| Подбор | По VIN, госномеру или OEM — бесплатно, проверка применимости до оплаты |
| Продавец | ИП Дадабаев А. И., ИНН 230815756058, работаем с 2018 года |
Пришлите VIN или госномер в чат сайта, WhatsApp или Telegram — мы проверим применимость по каталогу производителя до оплаты и подтвердим номер детали.
Товар в наличии отправляем в день заказа или на следующий рабочий день со склада в Краснодаре. Доставка по России СДЭК (цену и срок считаем по вашему городу при оформлении) или Авито Доставкой — обычно 2–7 дней; по Краснодару курьер (бесплатно от 5 000 ₽) или самовывоз.
На каждую деталь действует гарантия DaiMotors 6 месяцев плюс гарантия производителя. Если деталь не подошла — вернём деньги, условия возврата описаны на странице «Возврат».
Да. Мы покупаем на оптовых складах ОАЭ, где продаётся только заводская продукция, и проверяем каждую деталь перед отправкой: маркировка и номер на детали совпадают с OEM в заказе.